Во время диагностики автомобиля нельзя оставить без внимания высоковольтную проводку. Важно провести проверку контактов также изоляции.

Так, при помощи его фонд приводит к образованию бедной смеси, а вот большое — к богатой, которая надеюсь заливать систему.

перманентно холодную, мотор чуть-чуть тупит, а при наборе скорости автомобиль дергается.

Добро пожаловать в Клуб БМВ. Здесь вы найдете пошаговые инструкции с фото и видео по ремонту также обслуживанию автомобилей марки Черри, Лексус, Субару также, конечно же, БМВ.

до гроба диогностике показал датчик расп.вала поменял ничего ,свечи поменял,катушки поменял воздухамер также ничего сейчас датчик коленв. поменял равным образом ниего. незнаю что дальше делать.

Время от времени давление топлива в свой черед сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя поглядывать, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг.

Привет. Сталкивался с похожей по симптомам проблемой. У меня всё обошлось проверкой производительности равным образом промывкой топливных форсунок. Были случаи замены этих деталей, поскольку невозможности прочистить.

Это является основной неисправностью, до гроба которую стоит только обратить интерес при высоких оборотах двигателя.

На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии в соответствии с Правилами

Во дата проверки системы питания следует обратить увлеченность до гроба следующие нюансы:

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое троит оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся повсечастно ремонте систем впрыска топлива.

Черный дым из глушителя говорит об проблеме в воздушной системе.

Определить, что риторический вопрос обусловлена практически внутренней неисправностью двигателя позволяет замер компрессии. Часом она упала, то это могло произойти в свою очередь из-за неправильно отрегулированных клапанов, износа толкателя или гидрокомпенсаторов.

Отсоединяем высоковольтные провода вдобавок по очереди выкручиваем свечи зажигания. Чтобы вас не ударило током, следует отключить клемму аккумулятора.